Description
Regulador retificador de tensão compatível com Dyna FXR CVO Super Glide 1999-2000
Características:
Qualidade OEM, substituição direta para sua unidade original.
Encaixe perfeito e pronto para instalar.
Utilize sempre um selante para montar a junta do prensa-cabo.
Todos os produtos enviados são testados.
Instruções NÃO estão incluídas.
Especificações:
Condição: Pós-venda 100% novo
Quantidade: 1 PC
Tipo: Regulador/Retificador
Outras especificações:
Número de fios: 4
Número de plugues: 3
Número de pinos: 2 + 1 + 1
Compare o número de pinos e plugues com a peça antiga antes de comprar.
Número da peça de reposição:
74537-93A
(Sempre compare os números das peças com seus esquemas de peças e faça referências cruzadas adequadamente.)
(Esta NÃO é uma peça genuína, os números de peça OEM são incluídos apenas para identificação e comparação do tipo de produto.)
Compatível com modelo/ano:
Adequado para veículo personalizado OPS Dyna Super Glide 4 2000
Adequado para veículo personalizado OPS Dyna Super Glide 2 1999
Adequado para CVO Dyna Super Glide FXR4 2000
Adequado para CVO Dyna Super Glide 1999
Adequado para FXR Super Glide 2000
Adequado para FXR Super Glide FXR2 1999
Adequado para FXR Super Glide FXR3 1999-2000
(A tabela de compatibilidade é SOMENTE para referência!!!)
(Por favor, compare com a sua unidade defeituosa e a imagem que fornecemos para decidir a instalação)
O pacote inclui:
1x Regulador Retificador
Observação:
Sinais de que seu regulador precisa ser substituído:
Dependendo da localização do retificador regulador, a peça pode superaquecer facilmente. Outras causas para um retificador regulador morto estão na bateria. Conexões de aterramento são importantes para uma boa tensão e, se houver uma tensão defeituosa, o retificador regulador pode esquentar. Aterramento ruim, conexão da bateria corroída e conexões de bateria ruins ou frouxas também podem causar tensão defeituosa.
Geralmente, há duas maneiras de o regulador retificador falhar:
O primeiro envolve a queima do diodo, resultando no consumo excessivo da bateria. É fácil presumir que o problema seja uma bateria ruim devido a sintomas como faróis escurecendo e partidas difíceis. Verificar a voltagem com um voltímetro, em vez de confiar apenas nos sintomas, será altamente benéfico. Se a voltagem cair abaixo de 13 volts, a motocicleta começará a consumir a bateria e, eventualmente, o motor parará. Verifique se há conexões ruins e corrosão; esses fatores também podem causar problemas de voltagem.
O outro tipo de falha é a queima do regulador de derivação, em que o retificador do regulador não consegue controlar a tensão, resultando em sobrecarga da bateria. Novamente, um voltímetro será útil para o diagnóstico. No entanto, geralmente, leituras acima de 17 volts significam que o retificador do regulador não está convertendo o excesso de energia corretamente, e todo esse excesso de tensão pode fazer com que os faróis fiquem extremamente brilhantes e, em seguida, queimem.
O produto oferecido é um acessório ou peça de reposição e, portanto, não é um produto original do fabricante do veículo.
O nome do fabricante do veículo é indicado apenas como uma indicação da determinação do produto oferecido como acessório ou peça de reposição, para esclarecer em qual veículo o produto oferecido é compatível.
Garantia:
Devoluções: Os clientes têm o direito de solicitar a devolução no prazo de 60 dias após o recebimento do produto
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