Beskrivning
Elektrisk CDI-stator Svänghjul Tändspole Passar till Suzuki RM125 RM250 RM465 RM500 1974-1986
Drag:
Nytt tändsystemkit som inkluderar stator, svänghjul, tändspole och CDI-enhet.
Enkel att montera, ingen bearbetning krävs.
Högenergiskt självgenererande CDI-tändningssystem.
Statorn är konstruerad för drift i motormiljö.
Statorn producerar energi- och tidssignalen som matar den kombinerade cdi-motorn, vilket producerar en högspänningsgnista som är mycket lättstartad både kall och varm.
Låg svänghjulsmassa möjliggör snabb acceleration.
Alla delar skiljer sig från de ursprungliga standardenheterna och alla måste monteras samtidigt.
Dessa delar är inte avsedda att vara individuella reservdelar.
Specifikationer:
Skick: Eftermarknad 100% helt ny
Typ: Stator/CDI/Spolsats
Statorplatta: 110 mm
Monteringshål för statorplatta: 97 mm
Yttre rotordiameter: 58 mm
Reservdelsnummer:
32900-20420
(Jämför alltid artikelnummer med dina artikelscheman och använd motsvarande referenser.)
(Detta är INTE en originaldel, OEM-artikelnummer ingår endast för identifiering och jämförelse av produkttyp.)
Passar märke/modell/år:
Passar till Suzuki RM80 1977-2001
Passar till Suzuki RM85 2002-2023
Passar till Suzuki RM125 1979-1986
Passar till Suzuki TM125 1973-1975
Passar till Suzuki RM250 1974-1986
Passar till Suzuki RM370 1976-1977
Passar till Suzuki RM400 1978-1980
Passar till Suzuki RM465 1981-1982
Passar till Suzuki RM500 1983-1984
Följande modeller kräver anpassade modifieringar:
Passar till Honda CR125 1979-1986
Passar till Honda CR125R 1981-1983
Passar till Kawasaki KX125 1974-1986
Passar till Kawasaki KX250 1974-1981
Passar till Kawasaki KX420 1980-1981
Kontrollera och bekräfta att antalet statorpoler är detsamma som vårt och om dina kontakter och kablage ser ut som de på bilden innan du köper.
(Kompatibilitetstabellen är ENDAST för referens!!!)
(Jämför med din felaktiga enhet och bilden vi tillhandahöll för att avgöra om den passar)
Paket ingår:
1x Tändstator
1x Svänghjulsrotor
1x Tändspole
1x CDI-boxtändare
VARSEL:
Innan du installerar din nya stator
Kontrollera statorns växelströmsutgång.
Byt ut alla brända eller korroderade kontakter på statorn och regulatorn/likriktaren.
Kontrollera och reparera eventuella smälta kablar.
Använd högtemperaturdielektriskt fett på alla kontakter
Vår stator kan använda en annan trådfärgskod än din original.
Alla kablar är installerade i rätt ordning; ändra inte någon av ledningskonfigurationerna.
Denna stator är konstruerad som en direkt insticksersättning och bör användas som sådan.
Använd alltid låsmedel när du bultar fast statorn.
Om vår stator inkluderar en upptagningsspole, se alltid till att luftgapet är korrekt vid installationen.
Alla bilder på varan är korrekta; tveka inte att jämföra vår vara med din originaldel om du är osäker.
Batteriets skick är viktigt. Ingen stator kan kompensera för ett dåligt eller svagt batteri. Om du är osäker, ladda batteriet och låt det belastningstestas, eller byt helt enkelt ut det.
BÖRJA ALLTID MED ETT FULLADDAT BATTERI!
Den erbjudna produkten är ett tillbehör eller en reservdel och är således inte en originalprodukt från fordonstillverkaren.
Fordonstillverkarens namn anges endast som en indikation på vilken produkt som erbjuds som tillbehör eller reservdel, för att förtydliga vilket fordon den erbjudna produkten passar till.
Garanti:
Returer: Kunder har rätt att ansöka om retur inom 60 dagar efter mottagandet av produkten.
24-timmars expert online: Lös dina installations- och produktproblem