Description
Ensemble stator de bobine d'allumage + régulateur de tension + joint pour Daytona/Street Triple 675/675 R 2008-2012
Caractéristiques:
Fabriqué en matériau conducteur magnétique de haute qualité afin de minimiser les pertes magnétiques.
Bobinage informatisé pour optimiser la qualité du câblage en cuivre
Composants électriques de qualité supérieure.
Améliore considérablement la fiabilité et la durabilité par rapport aux modèles d'origine.
Les câbles conducteurs de haute qualité avec isolation offrent une résistance accrue à l'abrasion et à la chaleur.
Redresseur fabriqué à partir de matériaux de stratification électroconducteurs de la plus haute qualité.
Dissipateur thermique et capacités de charge améliorés.
Remplacement direct de votre unité d'origine.
Installation facile et rapide, sans installation complexe. Instructions non incluses.
Caractéristiques:
État : Pièce de rechange 100 % neuve
Type : Stator + Régulateur + Joint
Numéro de pièce de rechange :
Stator d'alternateur : T1300039
Kit, support de régulateur/câble de liaison : T1301234
Kit, régulateur : T1300570
RÉGULATEUR-REDRESSEUR 50A : T1300675
Joint de couvercle d'alternateur : T1260262
| ANNÉE | FAIRE | MODÈLE | GARNITURE | MOTEUR | GAMME DE VIN |
|---|---|---|---|---|---|
| 2008-2012 | TRIOMPHE | DAYTONA 675 | Standard | 675 cm3 | À partir de 381274 |
| 2011-2012 | TRIOMPHE | DAYTONA 675 R | Version R | 675 cm3 | À partir de 381274 |
| ANNÉE | FAIRE | MODÈLE | GARNITURE | MOTEUR | GAMME DE VIN |
|---|---|---|---|---|---|
| 2008-2012 | TRIOMPHE | RUE TRIPLE 675 | Standard | 675 cm3 | Jusqu'à 560476 |
| 2009-2012 | TRIOMPHE | STREET TRIPLE 675R | Version R | 675 cm3 | Jusqu'à 560476 |
(Ce tableau de compatibilité est fourni à titre indicatif uniquement !)
(Veuillez comparer votre appareil défectueux et l'image que nous avons fournie pour déterminer la compatibilité.)
Le paquet comprend :
1 bobine de stator
1 x Régulateur-redresseur
1 x Joint de générateur
(Conforme à la photo.)
Note:
Avant d'installer votre nouveau redresseur régulateur de stator ;
Vérifiez la tension de sortie CA du stator.
Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur.
Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs.
Il se peut que notre stator/régulateur utilise un code couleur de fil différent de celui de votre pièce d'origine.
Tous les câbles sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune configuration de câblage.
Ce stator est conçu pour être installé en remplacement direct et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un frein-filet.
Si notre stator comprend une bobine de captage, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation.
Vous recevrez exactement ce que vous voyez sur les photos. En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine.
Le produit proposé est un accessoire ou une pièce de rechange et n'est donc pas un produit d'origine du constructeur automobile.
Le nom du constructeur automobile est mentionné uniquement à titre d'indication permettant de déterminer pour quel véhicule le produit proposé est compatible, en tant qu'accessoire ou pièce de rechange.
Garantie:
Retours : Les clients ont le droit de demander un retour dans les 60 jours suivant la réception du produit.
Assistance en ligne 24h/24 avec des experts : Résolvez vos problèmes d'installation et de produit