Description
Ensemble stator de bobine d'allumage + régulateur de tension + joint pour Suzuki SV 650 SV650 S 2003-2012 et Vstrom 650 (modèle K7) 2007-2010
Caractéristiques:
Fabriqué en matériau conducteur magnétique de haute qualité afin de minimiser les pertes magnétiques.
Bobinage informatisé pour optimiser la qualité du câblage en cuivre
Composants électriques de qualité supérieure.
Améliore considérablement la fiabilité et la durabilité par rapport aux modèles d'origine.
Les câbles conducteurs de haute qualité avec isolation offrent une résistance accrue à l'abrasion et à la chaleur.
Redresseur fabriqué à partir de matériaux de stratification électroconducteurs de la plus haute qualité.
Dissipateur thermique et capacités de charge améliorés.
Remplacement direct de votre unité d'origine.
Installation facile et rapide, sans installation complexe. Instructions non incluses.
Caractéristiques:
État : Pièce de rechange 100 % neuve
Type : Stator + Régulateur + Joint
Numéro de pièce de rechange :
Ensemble stator : 32101-17G00, 32101-17G02
Redresseur, régulateur : 32800-16G00, 32800-16G01, 32800-16G02
Joint, couvercle de générateur : 11483-19F00
Modèles compatibles :
Compatible avec Suzuki SV650 2003-2012
Compatible avec Suzuki SV650 ABS 2003-2012
Compatible avec Suzuki SV650S 2003-2007
Convient pour Suzuki DL650 v-strom (K4/K5/K6) 2004-2006.
Compatible avec Suzuki DL650 V-Strom (modèle K7) 2007-2010
Compatible avec Suzuki DL650 ABS V-Strom (Modèle K7) 2007-2010
Il existe deux versions différentes de stator pour la V-Strom 650 (2007-2010). Notre kit est compatible UNIQUEMENT avec la version K7 et NON avec les modèles K8/K9. Veuillez vérifier la référence avant l'achat.
(Le tableau de compatibilité est donné à titre indicatif UNIQUEMENT !!!)
(Veuillez comparer avec votre unité défectueuse et l'image que nous avons fournie pour déterminer la compatibilité) ?
Le paquet comprend :
1 bobine de stator
1 x Régulateur-redresseur
1 x Joint de générateur
(Conforme à la photo.)
Note:
Avant d'installer votre nouveau redresseur régulateur de stator ;
Vérifiez la tension de sortie CA du stator.
Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur.
Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs.
Il se peut que notre stator/régulateur utilise un code couleur de fil différent de celui de votre pièce d'origine.
Tous les câbles sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune configuration de câblage.
Ce stator est conçu pour être installé en remplacement direct et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un frein-filet.
Si notre stator comprend une bobine de captage, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation.
Vous recevrez exactement ce que vous voyez sur les photos. En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine.
Le produit proposé est un accessoire ou une pièce de rechange et n'est donc pas un produit d'origine du constructeur automobile.
Le nom du constructeur automobile est mentionné uniquement à titre d'indication permettant de déterminer pour quel véhicule le produit proposé est compatible, en tant qu'accessoire ou pièce de rechange.
Garantie:
Retours : Les clients ont le droit de demander un retour dans les 60 jours suivant la réception du produit.
Assistance en ligne 24h/24 avec des experts : Résolvez vos problèmes d'installation et de produit