Description
Régulateur-redresseur de tension compatible avec Kawasaki ZR 400 550 Zephyr ZX 400 550 750 KL 600 650 Bayou 220 250
Caractéristiques:
Remplacement direct de votre unité d'origine.
Prêt à l'emploi, installation directe et facile.
Aucun assemblage requis.
Composants électriques de qualité supérieure.
Dissipateur thermique et capacités de charge améliorés.
La qualité est supérieure ou égale à celle des équipements du fabricant d'origine.
Tous les produits expédiés sont testés.
Caractéristiques:
État : Pièce de rechange 100 % neuve
Quantité : 1 pièce
Courant : 55 A
Type : Régulateur/redresseur de tension
Nombre de broches : 6
Numéro de pièce de rechange :
21066-1038
Compatibilité :
Compatible avec Kawasaki KDX220 KDX220SR 1994-1999
Compatible avec Kawasaki KLE250 Anhelo 1993-2001
Compatible avec Kawasaki ZX400 Z400F II 1991-1994
Compatible avec Kawasaki ZR400C Zephyr 1989-1993
Compatible avec Kawasaki ZR550B Zephyr 1990-1994
Compatible avec Kawasaki ZX550A GPZ550 Uni Trak 1984-1988
Compatible avec Kawasaki ZX750A GPZ750 Uni Trak 1983-1985
Compatible avec Kawasaki KL600 KLR600 B1-B9 1985-1994
Convient pour Kawasaki KL650 KLR650 1987-2007.
Convient pour Kawasaki KL650B Tengal 1989-1991.
Compatible avec Kawasaki KZ1100 GPZ1100 1981-1982
Compatible avec Kawasaki ZN1300 Voyager 1983-1988
Compatible avec Kawasaki KLF220 Bayou 220 (1996-2002)
Compatible avec Kawasaki KLF250 Bayou 250 A1-A3 2003-2005
Compatible avec Kawasaki KLF250 Bayou 250 A6F-A9F 2006-2009
Compatible avec Kawasaki KLF250 Bayou 250 AAF-ABF 2010-2011
(Ce tableau de compatibilité est fourni à titre indicatif uniquement !)
(Veuillez comparer votre appareil défectueux et l'image que nous avons fournie pour déterminer la compatibilité.)
Le paquet comprend :
1x Régulateur-redresseur de tension
NOTE:
Avant d'installer votre nouveau régulateur-redresseur ;
Vérifiez la tension de sortie CA du stator.
Remplacez les connecteurs brûlés ou corrodés du stator et du régulateur/redresseur.
Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs.
Comment distinguer un boîtier CDI à allumage AC d'un boîtier CDI à allumage DC ?
Si les phares s'allument sans que le moteur tourne (avec la clé de contact simplement), il s'agit d'un système à courant continu (CC). Dans un système à courant alternatif (CA), l'allumage des phares nécessite que le moteur tourne. Autre indication : si le moteur ne fonctionne qu'avec une batterie, il s'agit d'un système à courant continu ; s'il fonctionne sans batterie, il s'agit d'un système à courant alternatif.
Quel est le rôle du régulateur de tension ?
Ce régulateur a pour tâche de convertir la tension alternative (CA) générée par l'alternateur en tension continue (CC) de 12 V utilisée dans le système électrique du véhicule et de maintenir la tension dans une certaine plage.
Le régulateur de tension est également chargé de garantir la charge de la batterie et d'éviter que les ampoules ne grillent.
Comment savoir si le régulateur de charge est défectueux ?
Les lampes à incandescence grillent tout le temps.
- Les phares s'illuminent et s'assombrissent.
- La batterie est constamment vide.