Description
Ensemble stator, régulateur de tension et joint d'étanchéité pour Daytona/Street Triple 675/675 R 2008-2012
Caractéristiques:
Fabriqué en matériau conducteur magnétique de haute qualité pour minimiser les pertes magnétiques.
Bobinage informatisé pour optimiser la qualité du câblage en cuivre
Composants électriques de qualité supérieure.
Améliore considérablement la fiabilité et la durabilité par rapport aux unités d'origine.
Les fils conducteurs de la meilleure qualité avec isolation offrent à la fois une meilleure résistance à l'abrasion et à la chaleur.
Redresseur fabriqué à partir de matériaux de stratification électroconducteurs de la plus haute qualité.
Dissipateur thermique et capacités de charge améliorés.
Remplacement direct de votre unité d'origine.
Plug-and-play, montage direct, les instructions ne sont PAS incluses.
Caractéristiques:
État : Pièces de rechange 100 % neuves
Type : Stator + Régulateur + Joint
Numéro de pièce de rechange :
Stator d'alternateur : T1300039
Kit, support régulateur/câble de liaison : T1301234
Kit, régulateur : T1300570
RÉGULATEUR REDRESSEUR 50A : T1300675
Joint, couvercle d'alternateur : T1260262
| ANNÉE | FAIRE | MODÈLE | GARNITURE | MOTEUR | GAMME VIN |
|---|---|---|---|---|---|
| 2008-2012 | TRIOMPHE | DAYTONA 675 | Standard | 675 cm3 | À partir de 381274 |
| 2011-2012 | TRIOMPHE | DAYTONA 675 R | Version R | 675 cm3 | À partir de 381274 |
| ANNÉE | FAIRE | MODÈLE | GARNITURE | MOTEUR | GAMME VIN |
|---|---|---|---|---|---|
| 2008-2012 | TRIOMPHE | STREET TRIPLE 675 | Standard | 675 cm3 | Jusqu'à 560476 |
| 2009-2012 | TRIOMPHE | STREET TRIPLE 675R | Version R | 675 cm3 | Jusqu'à 560476 |
(Le tableau de compatibilité est fourni à titre de référence UNIQUEMENT !!!)
(Veuillez comparer avec votre unité défectueuse et l'image que nous avons fournie pour décider de la compatibilité)
Le forfait comprend:
1 x bobine de stator
1 x Régulateur Redresseur
1 x joint de générateur
(Livré exactement comme sur la photo.)
Note:
Avant d'installer votre nouveau régulateur redresseur stator ;
Vérifiez la sortie CA du stator.
Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur.
Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs.
Notre stator/régulateur peut utiliser un code couleur de fil différent de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de détection, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation.
Vous obtiendrez exactement ce que vous voyez sur les photos, en cas de doute n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine.
Le produit proposé est un accessoire ou une pièce de rechange et n'est donc pas un produit original du constructeur automobile.
Le nom du constructeur du véhicule est indiqué uniquement à titre indicatif pour déterminer le produit proposé comme accessoire ou pièce de rechange, afin de clarifier à quel véhicule le produit proposé s'adapte.
Garantie:
Retours : Les clients ont le droit de demander un retour dans les 60 jours suivant la réception du produit
Expert en ligne 24h/24 : résolvez vos problèmes d'installation et de produit