Description
Régulateur de tension redresseur adapté pour Kawasaki ZR 400 550 Zephyr ZX 400 550 750 KL 600 650 Bayou 220 250
Caractéristiques:
Remplacement direct de votre unité d'origine.
Plug-and-play, montage direct, installation facile.
Aucun assemblage requis.
Composants électriques de qualité supérieure.
Dissipateur thermique et capacités de charge améliorés.
La qualité dépasse ou correspond à l'équipement OEM.
Tous les produits expédiés sont testés.
Caractéristiques:
État : Pièces de rechange 100 % neuves
Quantité : 1 pièce
Courant : 55 A
Type : Régulateur/Redresseur de tension
Nombre de broches : 6
Numéro de pièce de rechange :
21066-1038
Montage :
Convient pour Kawasaki KDX220 KDX220SR 1994-1999
Convient pour Kawasaki KLE250 Anhelo 1993-2001
Convient pour Kawasaki ZX400 Z400F II 1991-1994
Convient pour Kawasaki ZR400C Zephyr 1989-1993
Convient pour Kawasaki ZR550B Zephyr 1990-1994
Convient pour Kawasaki ZX550A GPZ550 Uni Trak 1984-1988
Convient pour Kawasaki ZX750A GPZ750 Uni Trak 1983-1985
Convient pour Kawasaki KL600 KLR600 B1-B9 1985-1994
Convient pour Kawasaki KL650 KLR650 1987-2007.
Convient pour Kawasaki KL650B Tengal 1989-1991.
Convient pour Kawasaki KZ1100 GPZ1100 1981-1982
Convient pour Kawasaki ZN1300 Voyager 1983-1988
Convient pour Kawasaki KLF220 Bayou 220 1996-2002
Convient pour Kawasaki KLF250 Bayou 250 A1-A3 2003-2005
Convient pour Kawasaki KLF250 Bayou 250 A6F-A9F 2006-2009
Convient pour Kawasaki KLF250 Bayou 250 AAF-ABF 2010-2011
(Le tableau de compatibilité est fourni à titre de référence UNIQUEMENT !!!)
(Veuillez comparer avec votre unité défectueuse et l'image que nous avons fournie pour décider de la compatibilité)
Le forfait comprend:
1x Régulateur redresseur de tension
NOTE:
Avant d’installer votre nouveau régulateur redresseur ;
Vérifiez la sortie CA du stator.
Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs.
Comment distinguer un boîtier CDI alimenté en courant alternatif ou un boîtier CDI alimenté en courant continu ?
Si les phares s'allument sans que le moteur tourne (avec la clé sur la prise), il s'agit d'un système à courant continu. Dans un système à courant alternatif, l'allumage des phares nécessite que le moteur tourne. Autre indication : si le moteur fonctionne uniquement sur batterie, il s'agit d'un système à courant continu. S'il fonctionne sans batterie, il s'agit d'un système à courant alternatif.
A quoi sert le régulateur de tension ?
Ce régulateur a pour tâche de convertir la tension alternative (AC) générée par l'alternateur en tension continue (DC) 12V utilisée dans le système électrique du véhicule et de maintenir la tension dans une certaine plage.
Le régulateur de tension est également chargé de garantir que la batterie est chargée et que les ampoules ne grillent pas.
Comment savoir si le régulateur de charge peut être défectueux ?
- Les lampes à incandescence grillent tout le temps.
- Les phares deviennent plus clairs et plus sombres.
- La batterie est constamment vide.