Description
Caractéristiques:
1. Remplacement direct de votre unité d'origine.
2. Plug-and-play, montage direct, installation facile.
3. Aucun assemblage requis.
4. Composants électriques de qualité supérieure.
5. Dissipateur thermique et capacités de charge améliorés.
6. La qualité dépasse ou correspond à l'équipement OEM.
7. Tous les produits expédiés sont testés.
Caractéristiques:
1. État : Pièces de rechange 100 % neuves
2. Quantité : 1 pièce
3. Type : Régulateur/Redresseur de tension
Numéro de pièce de rechange :
31600-K14-962
31600-K14-962
31600-KTT-890
31600-KSP-861
31600-KSP-911
31600-KWS-901
31600-KWF-841
Montage :
Convient pour Honda CB110 2011-2017
Convient pour Honda CBF125 2006-2017
Convient pour Honda CBF150 2005-2016
(Le tableau de compatibilité est fourni à titre de référence UNIQUEMENT !!!)
(Veuillez comparer avec votre unité défectueuse et l'image que nous avons fournie pour décider de la compatibilité)
Le forfait comprend:
1x Régulateur redresseur de tension
NOTE:
1. Avant d'installer votre nouveau régulateur redresseur :
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs.
2. Comment distinguer un boîtier CDI alimenté en courant alternatif ou un boîtier CDI alimenté en courant continu ?
Si les phares s'allument sans que le moteur tourne (avec la clé sur la prise), il s'agit d'un système à courant continu. Dans un système à courant alternatif, l'allumage des phares nécessite que le moteur tourne. Autre indication : si le moteur fonctionne uniquement sur batterie, il s'agit d'un système à courant continu. S'il fonctionne sans batterie, il s'agit d'un système à courant alternatif.
3. À quoi sert le régulateur de tension ?
Ce régulateur a pour tâche de convertir la tension alternative (AC) générée par l'alternateur en tension continue (DC) 12V utilisée dans le système électrique du véhicule et de maintenir la tension dans une certaine plage.
Le régulateur de tension est également chargé de garantir que la batterie est chargée et que les ampoules ne grillent pas.
4. Comment savoir si le régulateur de charge peut être défectueux ?
- Les lampes à incandescence grillent tout le temps.
- Les phares deviennent plus clairs et plus sombres.
- La batterie est constamment vide.
1. Remplacement direct de votre unité d'origine.
2. Plug-and-play, montage direct, installation facile.
3. Aucun assemblage requis.
4. Composants électriques de qualité supérieure.
5. Dissipateur thermique et capacités de charge améliorés.
6. La qualité dépasse ou correspond à l'équipement OEM.
7. Tous les produits expédiés sont testés.
Caractéristiques:
1. État : Pièces de rechange 100 % neuves
2. Quantité : 1 pièce
3. Type : Régulateur/Redresseur de tension
31600-K14-962
31600-K14-962
31600-KTT-890
31600-KSP-861
31600-KSP-911
31600-KWS-901
31600-KWF-841
Montage :
Convient pour Honda CB110 2011-2017
Convient pour Honda CBF125 2006-2017
Convient pour Honda CBF150 2005-2016
(Le tableau de compatibilité est fourni à titre de référence UNIQUEMENT !!!)
(Veuillez comparer avec votre unité défectueuse et l'image que nous avons fournie pour décider de la compatibilité)
Le forfait comprend:
1x Régulateur redresseur de tension
NOTE:
1. Avant d'installer votre nouveau régulateur redresseur :
- Vérifiez la sortie CA du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur
- Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
- Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs.
2. Comment distinguer un boîtier CDI alimenté en courant alternatif ou un boîtier CDI alimenté en courant continu ?
Si les phares s'allument sans que le moteur tourne (avec la clé sur la prise), il s'agit d'un système à courant continu. Dans un système à courant alternatif, l'allumage des phares nécessite que le moteur tourne. Autre indication : si le moteur fonctionne uniquement sur batterie, il s'agit d'un système à courant continu. S'il fonctionne sans batterie, il s'agit d'un système à courant alternatif.
3. À quoi sert le régulateur de tension ?
Ce régulateur a pour tâche de convertir la tension alternative (AC) générée par l'alternateur en tension continue (DC) 12V utilisée dans le système électrique du véhicule et de maintenir la tension dans une certaine plage.
Le régulateur de tension est également chargé de garantir que la batterie est chargée et que les ampoules ne grillent pas.
4. Comment savoir si le régulateur de charge peut être défectueux ?
- Les lampes à incandescence grillent tout le temps.
- Les phares deviennent plus clairs et plus sombres.
- La batterie est constamment vide.