Description
Stator d'allumage 7 1/2 pôles avec embase 6 fils compatible avec Honda CG125 1991-1998 et XLR125 Kick 1997-2000
Caractéristiques:
Installation facile – gain de temps et rapport coût-efficacité élevé.
Faisceau de câbles résistant aux produits chimiques haute température.
plaque de base moulée sous pression de précision (le cas échéant).
Unité stator ultra fiable.
Bobine de pulsar incluse.
Connecteur inclus.
Œillet en caoutchouc inclus.
Allumage uniquement.
Caractéristiques:
État : Pièce de rechange 100 % neuve
Type : Stator d'allumage
autres spécifications :
Nombre de fils : 6
Nombre de prises : 1 (+2)
Nombre de broches : 5 (+2)
Nombre de trous de fixation : 3
Nombre de poteaux : 7 1/2
Veuillez comparer le nombre de broches et de prises avec celui de votre ancienne pièce avant l'achat.
Numéro de pièce de rechange :
31120-KFC-901
31120-KY0-981
31123-KY0-981
Compatible avec la marque/le modèle/l'année :
31120-KFC-901
Compatible avec Honda XLR125 Kick 1997-2000
Compatible avec Honda CG125 1991-1998
31120-KY0-981
Compatible avec Honda CG 125 1993 - CG125P
Compatible avec Honda CG 125 Cargo 1993 - CG125P
Compatible avec Honda CG 125 (1995-1995) - CG125S
Compatible avec Honda CG 125 1996 - CG125T
Compatible avec Honda CG 125 1997 - CG125T
Compatible avec Honda CG 125 1998 - CG125W
Compatible avec Honda CG 125 Cargo 1998 - CG125W
Compatible avec Honda CG 125 1999 - CG125W
Compatible avec Honda CG 125 Cargo 1999 - CG125X
Compatible avec Honda CG 125 2000 - CG125W
Compatible avec Honda CG 125 Cargo 2000 - CG125Y
Compatible avec Honda CG 125 2001 - CG1251
Compatible avec Honda CG 125 Cargo 2001 - CG125Y
Veuillez vérifier avant d'acheter si le numéro de pôle de votre stator correspond au nôtre et si vos connecteurs et votre faisceau ressemblent à ceux de la photo.
(Ce tableau de compatibilité est fourni à titre indicatif uniquement !)
(Veuillez comparer avec votre appareil défectueux et l'image que nous avons fournie pour déterminer la compatibilité)
Emballage inclus:
1x Stator d'allumage
AVIS:
Avant d'installer votre nouveau stator
Vérifiez la tension de sortie CA du stator.
Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur.
Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs.
Il se peut que notre stator utilise un code couleur de fil différent de celui de votre stator d'origine.
Tous les câbles sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune configuration de câblage.
Ce stator est conçu pour être installé en remplacement direct et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un frein-filet.
Si notre stator comprend une bobine de captage, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation.
Toutes les photos des articles sont fidèles à la réalité ; en cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine.
L'état de la batterie est primordial. Aucun stator ne peut compenser une batterie défectueuse ou faible. En cas de doute, chargez votre batterie et faites-la tester, ou remplacez-la tout simplement.
COMMENCEZ TOUJOURS AVEC UNE BATTERIE ENTIÈREMENT CHARGÉE !
Le produit proposé est un accessoire ou une pièce de rechange et n'est donc pas un produit d'origine du constructeur automobile.
Le nom du constructeur automobile est mentionné uniquement à titre d'indication permettant de déterminer pour quel véhicule le produit proposé est compatible, en tant qu'accessoire ou pièce de rechange.
Garantie:
Retours : Les clients ont le droit de demander un retour dans les 60 jours suivant la réception du produit.
Assistance en ligne 24h/24 : Résolvez vos problèmes d’installation et de produit