Descrizione
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Questo componente è compatibile con i motori M9R 2.0L e M9T DCi 2.3L (2.299 cc) Euro4 ed Euro5. La piastra di chiusura è realizzata in acciaio inossidabile da 1,5 mm tagliato al laser e sottoposta a burattatura per ottenere una superficie liscia e abrasa che garantisca una migliore tenuta. Si monta tra il tubo di prolunga dello scarico e il radiatore EGR (come mostrato nelle immagini), fissato con due bulloni nella parte anteriore del motore. Può essere montata anche nella parte posteriore, vicino al turbocompressore. È sconsigliabile montare la piastra direttamente sulla valvola EGR, poiché quest'ultima è dotata di una valvola a farfalla che si apre nel tubo di collegamento, bloccandone il movimento e causando potenzialmente l'attivazione della modalità di emergenza.
Questa piastra farà accendere la spia di controllo del motore (anche se alcuni hanno segnalato il contrario), ma non attiverà la modalità di emergenza. (Se avesse un foro, la spia di controllo del motore si accenderebbe comunque, quindi non avrebbe senso). È dotata di una fessura per facilitarne il montaggio.
Compatibile con il motore M9T dal 2005 in poi, a seconda del modello. Non compatibile con la versione Euro 6 (da metà 2017 in poi circa).
Adatto per Vauxhall/Opel Vivaro 1 (2006-2014) e Vivaro 2 (2014-2018) con motore M9T da 2.3 litri. Non compatibile con i modelli successivi di Vivaro 3 dotati di motore GM da 1.6 litri o con il motore PSA Euro 6 da 2.0 litri.
Adatto per Renault Trafic e Nissan Primsaster 2006-2014
SOLO DIESEL
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